<optgroup id="e6eiq"></optgroup>
<center id="e6eiq"><div id="e6eiq"></div></center><optgroup id="e6eiq"><div id="e6eiq"></div></optgroup><noscript id="e6eiq"><div id="e6eiq"></div></noscript>
<optgroup id="e6eiq"></optgroup>
<optgroup id="e6eiq"></optgroup>
歡迎訪問安慶永益機械有限公司!
快速鏈接:

軸承知識

主頁 > 軸承知識

柴油機故障兩例

2021-03-04
肖偉
自動熄火
1臺沃爾沃EC240BLC型挖掘機例行保養后,試機時行走20m即出現自動熄火故障。經檢查發動機外觀,沒有異常情況。再次啟動時,發現啟動阻力較大,判斷發動機連桿瓦有抱軸嫌疑。
拆下油底殼,發現部分連桿瓦出現拉傷現象。修復拉傷的連桿瓦,現場試機,機油泵吸、排油通暢,檢查其他部位無異常,但發動機還是無法持續正常運轉。幾經試機、檢查,一直沒有發現實質性原因,再次拆檢發現連桿瓦又拉傷。最后,沃爾沃公司的技術人員根據機油濾油器支架殼體表面鑄造箭頭的指向,斷定濾油器支架安反。
經保養人員回憶,當時在更換機油濾油器時因拆卸困難,不得不將機油濾油器連同支架一同拆卸下來,再用虎鉗夾持拆除機油濾油器。濾油器支架安裝方向具有互換性,在安裝時由于沒有注意其裝有單向閥,未按濾油器支架殼體表面鑄造箭頭的指向進行安裝,不經意將機油濾油器支架裝反。單向閥位置安裝錯誤后使潤滑油路不通,導致發動機燒瓦抱軸和自動熄火。
修復曲軸,更換曲軸和連桿瓦,正確安裝機油濾油器支架后再啟動試機,機器運轉正常。
冷卻液流入機油箱
1臺CLG888型裝載機作業中暖通水管出現破裂,發現后即補充約15L冷卻水。試機發現,發動機下排氣很大。停機檢查發動機外觀正常,取下機油口蓋發現蓋上有水,檢查油面高度已經超出機油尺上線約25mm,表明有冷卻液流入機油油底殼。
排放機油時最先流出來5L左右清澈的冷卻液。拆下汽缸蓋檢查,發現發動機V缸呈現圓周性嚴重拉傷(短時間過熱一般呈現局部拉傷,圓周性拉傷一般是因為長時間過熱)。拆下V缸活塞,發現活塞裙部嚴重拉傷,汽缸套外壁漏水嚴重,但連桿及連桿瓦無異常。拆下V缸活塞冷卻噴嘴檢查,在冷卻噴嘴油道內發現1段長約20mm、直徑5mm的密封圈的斷節,該斷節剛巧插在油道內,堵塞了V缸活塞冷卻噴嘴的油道。
拆下V缸缸套檢查,發現缸套密封圈已被高溫燒蝕,局部密封圈環槽因高溫變藍。為了進一步檢查其他缸套密封圈有無高溫燒蝕現象,拆下相鄰的VI缸缸套檢查,結果缸套及密封圈無異常。
分析故障的原因如下:在保養更換機油濾油器時,其后側的密封圈沒有放置于環槽內,或濾油器出廠時密封圈沒有安裝到位,安裝濾油器時不慎將密封圈擠斷,隨后此斷節進入發動機油道,滯留在V缸活塞冷卻噴嘴機油入口處,堵住油道。由于V缸活塞得不到有效冷卻(僅靠飛濺的機油來冷卻是不夠的),造成活塞及活塞裙部膨脹,將缸套和活塞呈圓周性拉傷。
當發動機V缸出現拉缸故障后,缸套表面粗糙度遭到破壞,活塞和汽缸套摩擦后便產生高溫,將汽缸套密封圈燒蝕。密封圈損壞后,冷卻液便流入機油箱。
對汽缸套、活塞進行相應的維修和處理,更換濾油器和汽缸套密封圈后裝復試機,發動機恢復正常。
(來源:工程機械與維修)
--> 欧美日韩另类在线专区卡通|2019精品国产不卡免费|丝袜人妻影音先锋色资源|色综合视频一区二区三区|青春娱乐网|青春娱乐视频极品视觉盛宴|日本明星换脸范冰冰